【正文】

　　记得当年看香港以及台湾杂志，K-Car的概念一直觉得很远（K-Car定义为车身轻巧、低排气量与低价格的轻自动车），直至国内QQ的出现，高灵活性以及低廉价格让QQ红透了整个中国大地，长安按耐不住推出了奔奔，奇瑞也“凑巧”地推出了QQ的大哥－－QQ6，他们两个就这样对上了。

　　对于初入社会的年青人，需要一个便捷的交通工具，却又囊中羞涩，奇瑞QQ6以及长安奔奔成为了他们的首选，把这两辆车放在一起对比早就不是什么新鲜事，QQ6第三代微轿超大的A级车空间，助力转向，铝圈，四门电动，电动后视镜；奔奔时尚的外形，实用的空间，1.3升的雨燕发动机，全系标配驾驶座安全气囊。这些我们背都能背出来。

　　两辆车都定位于微型轿车，整车在进行开发时便以经济性为第一考虑要素，实用性、燃油经济性、以及空间尽可能利用是这类车型的优势；而操控、动力、以及乘坐舒适性等等一些中高级车才具备的优势在他们身上很难找的到。

　　这次我们专门从这两个小家伙的弱项进行对比，重点就落在绕桩、制冷效果、盲区、乘坐舒适性以及动力这五个微型轿车较弱的项目上面：

　　·绕桩－－绕桩测试主要测试车辆在行驶过程中应付突发时间的循迹能力，绕桩极限速度越高，车辆安全性就越高；

　　·制冷效果－－微型轿车动力一般情况下都不是很足，打开空调动力肯定会损失，因此大部分微型轿车制冷能力都不是很强；

　　·盲区－－基于成本考虑，微型轿车车型开发时候对视野的考虑不会非常周全，但这个也是与行车安全密切相关的重要因素，因此也是我们这次考核的其中一项；

　　·乘坐舒适性－－微型轿车虽然空间已经尽可能最大化，然而车型本身大小以及成本考虑，乘坐舒适性上始终是微型轿车的软肋；

　　·动力－－微型轿车不会采用大排量的发动机，经济燃油性是考虑的最重要因素，因此也别想这类车上面有出色的动力表现。

　　从一辆车型的短处能更加清楚地了解它，QQ6与奔奔能经受得住我们挑剔的对比吗？那跟我们来吧。