香摈色的上海牌燃料电池轿车，静静的停在上海新国际展览中心E1上汽集团的展区内，和老"上海轿"中庸、棱角突兀略显笨重的形象相比，重生的"上海牌"轿车，大气、贵气、雅气。除了外型上的差异，复活的"上海牌"从不需要进"加油站"的零排放的轿车，真正做到了环保。

　　这款"零"排放，喝氢排水的"上海"牌新能源汽车，以上汽自主品牌轿车荣威为平台，采用了串联式的混合动力驱动结构；搭载了上汽自主研发的全新燃料电池，最大输出功率达到60千瓦，提升10千瓦左右；该车还采用了350巴的高压储氢系统作为动力源，样车时速可达150公里以上。

　　据上汽集团有关人士透露，目前上汽已经制订了完整的新能源轿车发展计划，不但包括了新技术的开发，还涉及新能源轿车量产后的配套设置。与传统的内燃机轿车和混合动力轿车不同，使用燃料电池组驱动的"上海"牌轿车依靠氢为主要能源。上汽集团董事长胡茂元表示，上汽第一款混合动力汽车力争在2008年实现小批量试生产；二甲醚客车明年进入商业试运行。

　　许多年来，开发新能源轿车已经成为学界和厂家一直努力的方向，而上汽此番改变了过去"只说不做，流于概念"的局面。两年后上海的街头，将出现不少同样印上"上海"牌的燃料补给站。"上海"牌燃料电池车很可能成为国内首款量产的燃料电池车，2010年将有千辆燃料电池车在世博园中行驶。