德系双雄正在涤荡中高级车市场。那么，中高级车市场因为迈腾的加入到底会发生什么样的变化，相关的汽车厂商并没有静静地拭目以待，它们正在加大对各自品牌的营销力度。即使它们不是有意针对迈腾，但该市场空间不断激增的品牌车型也让对手们不敢稍有懈怠，何况这又是一个源自Passat的德国车型。它们的这番折腾，显然对阻击迈腾也会产生一定的作用。

    三四年前，中高级车市场还是由四大金刚（雅阁、帕萨特、君威、马自达6）主宰；弹指之间，这里已经拥挤了十数款车型，比如蒙迪欧、凯旋、锐志、御翔、天籁、戈蓝、奔腾等，几个回合下来，已经是硝烟弥漫，哀鸿遍野。回头细数，能撑起局面的也就是那五六款，老的也经历了多次改头换面，比较新的像凯美瑞——它是一个幸运儿。

    多年来这个市场的畅销排行也是庄家轮流坐，最早是帕萨特，接下来是雅阁，现在是凯美瑞，前三强基本上就是这三家。如果说领驭、雅阁、凯美瑞是第一梯队，那么第二梯队就是君越、马自达6、蒙迪欧，其他品牌都是陪衬。迈腾志不在第二梯队，因为这个部分的车型很不稳定，很容易滑落到三流境地。但想冲击前三甲并且对凯美瑞造成威胁，迈腾的想法确实也太过幼稚。至于Passat领驭，新款上市后表现一直非常强劲，月度近万的销量表明它还是一款非常具有市场潜力的车型。如果领驭继续采取一些营销措施，还会放量。

    迈腾连领驭都超越不过的原因正在这里，它不可能成为第二个凯美瑞，那么就很难挤进第一梯队。当年马自达6能位列四大金刚，主要是因为当时竞争对手不多，而且它的造型和定位有了全新的突破。今天迈腾的处境则很不乐观，除了对手多，还有Passat领驭的牵制，不管是公务用车市场、商务车市场，还是家庭用车市场，它都不是第一个了。凯美瑞、蒙迪欧和马自达6更加侧重商用和家庭，而Passat领驭和雅阁则是全面开花，迈腾已经没有无竞争的蓝海空间。

    不可否认的是，因为迈腾的加入，中高级车市场的德系力量已经空前强盛。到底是两者齐头并进，还是一个为主一个为辅，从目前的形势来看非常明显。因为刚刚上市，迈腾暂时还无法担当大任。即使创造了奇迹的凯美瑞，超越雅阁也用了半年时间。所以Passat领驭还是主角，迈腾不过是一个配角。

    从长远来看，上述因素导致迈腾的前景极不明朗。尽管迈腾的价格定位有的跟Passat领驭存在重叠之处，但其低价车压不住领驭的低价车，其较高配置的车型或许可以成为领驭的补充。作为消费者来说，迈腾的上市会让购车者更加关注德系车，对领驭和迈腾也有一个具体的对比鉴别，这对重新认识和发现Passat领驭是一个更好的机会。