CCC珠海站正赛分析

　　很难有人能料到，在2007华赛CFR全国汽车场地锦标赛正要迈入后半程比赛时，1600cc与2000cc组会各有一支车队同时打破了被压制半个赛季的局面，而且同时包揽了各自组别的前两名。这两只车队分别是东风日产基亚车队与长安福特车队，而他们各自的最大竞争对手上海大众333车队与卢氏雄火蚁赛车队也都同时陷入了麻烦之中。这一巨变令后半赛季的CFR全国汽车场地锦标赛变得悬念迭起。

　　赛前1600cc组排位赛中，上海大众333车手王睿拿下第三名，然而他在发布会上却透露自己的赛车发动机正在接近寿命极限，需要在后面的比赛中更多地考虑到保护发动机的问题。在正赛中，王睿的赛车起步稳健依旧，很快拉开与郭海生的距离，韩寒企图在首个弯角进行超越，却被林立峰强行挡在身后，两位基亚车手的战术配合成功实现。"我们赛前所制定的策略就是，阻挡后面的韩寒，逼近前面的王睿。"林立峰赛后说，"不一定要马上反超，只要跟住跟紧，给他不断施加压力就可以了，剩下的就是等他犯错。"正如林立峰所说，基亚车队的策略十分理性地权衡了目前车队赛车与对手赛车之间的差距，以及优势所在。333发动机强劲，但机器老化，而基亚或许在这些方面不占优势，但却拥有更好的稳定性，这样的"施压法"看似有些消极，事实上却最能一招致命。

　　正如东风日产基亚车队所料，王睿的赛车在领跑了几圈后突然开始变慢，据悉问题并非出在发动机，而是排挡杆出现了问题，序列式变速箱无法正常升档，王睿在赛道上慢速跑了几圈后，最终被赛会旗语招回维修区，经过维修后重新回到赛道，但却大势已去。

　　这时，基亚车队"双雄"早已将第一军团的优势拉大，两辆骐达车后跟着韩寒所驾驶的大众POLO一直到比赛结束，郭海生更是在最后一圈对慢车完成了套圈。 

　　尽管大众333车队的POLO赛车发动机并未在本站正赛毛病"发作"，但问题的隐患却已被深深埋下。由于本赛季两辆POLO赛车所用发动机均是交由德国大众运动部进行改装，每台发动机的设计行驶里程是1000公里，根据赛制规定，每位车手每赛季只能使用两台发动机（其中一台备用），王睿的发动机尽管还是第一台，但里程已经达到900公里，据车队称，第二台备用发动机已经在德国改装完毕，但要通过3C认证还需要一段时间，最快在下站有可能投入使用。然而，对韩寒来说就不太乐观了，现在他已经在使用备用发动机，而赛程仅进行到一半，如果发动机发生问题，后果将难以预料。

　　除了333与基亚在第一集团的"双雄斗"，1600cc组中东风悦达起亚778车队与华龙雅伦车队的竞争同样愈演愈烈。在本站比赛中，赛拉图赛车的性能提升非常明显，王少峰在开赛后不久便超掉韩寒，升到第4位，实现了对第一集团的成功挑战，这一场景的确让人兴奋。尽管这位"飞车王"最终因变速箱问题而减速落到第八，但队友黄楚涵稳稳拿下了第四，这至少这预示着除了上海大众和东风日产之外，又一家汽车厂商车队正在尝试杀入第一集团，而CCC的比赛场面也将由此变得更加激烈。

　　2000cc组，长安福特车队绝对是场上的明星，在数千名福特车主助威团的呐喊声中，3台福特福克斯驶上赛道，并且都排在前4位，气势非凡。然而，在此之前的上海站与北京站，这支车队却始终被卢氏雄火蚁与韩泰陆方车队所压制，无法拿下一个冠军。所以，本站正赛已经凝聚了福特车队对于夺冠的极大的冀望。

　　很有意思的是，这似乎是一场厂商车队与私人车队之间的标志性对决，长安福特车队是一支CCC最纯正的厂商车队，而卢氏车队与陆方车队则是最纯正的私人车队，理论上来讲，拼实力长安福特一定占据着优势，弱点只在于经验。不过经过两站的比赛，车队磨合已经改善，拿下好成绩也就成了众望所归。这一切，在珠海站都发生了。

　　李万祺拿下第一，这是他参加CCC3年以来的首个冠军，18岁的河南小伙左小龙拿下第三，首年参加CCC就登上领奖台，同样意义非凡，车队今年专门拿出一辆与主力车手相同的车给他参赛，如今这样的大投入收到了明显的"大回报"。相比之下，陆方车队就有些令人担心了，不过陆淦表示，目前车队也在积极联系厂商赞助，相信凭借车队在CCC赛事中长年的良好战绩，这一心愿能够实现。

　　2000cc组别中，厂商车队与私人车队的比拼还将继续，按照国际先进赛事的先例来看，厂商车队将最终成为主流车队，在这一方面，更为国际化的2000cc组将成为CCC车队转型的排头兵。