| 【正文】 避其锋芒然后相机而动，南汽MG名爵在如何“斗法”上汽荣威的第一回合，选择了绕道而行。 8月23日，南汽名爵的定价一经公布，就受到国内媒体舆论的广泛关注。名爵7系及其加长版以17.16万至30.28万元的大跨度定价，出乎所有人意料之外。尤其是1.8T手动挡名爵7系，以17.16万至20.16万元的“超低价”抢占市场，堪称“刷新了同级别车型的价格新低”。很显然，在英伦血统和品牌影响力尚未完全被大众认可的情况下，名爵意在通过低价抢份额。 同样源自英伦血统，上汽荣威750先于名爵5个月上市，在定价上荣威率先占据了23.18万至27.68万元的价格区间，这正是名爵目前所竭力回避的价格区间。为此，名爵7系此次上市的主力车型排量为1.8T，而且均只配备手动变速箱。在与荣威相同排量车型上，名爵MG7L 2.5V6 AT旗舰版的售价为30.28万元，高于荣威750豪雅版(最高配置车型)近3万元。 名爵专门针对荣威“绕道”定价，并不代表名爵不会再杀个回马枪，据笔者观察：名爵与荣威的直接“对抗”只是迟早的事情，要不然名爵如何填补20万至30万元跨度巨大的价格空白？ 笔者认为，名爵如此定价：一方面是为了突出名爵原滋原味的英伦运动轿车特色，因为1.8TMG原型车是没有匹配自动挡变速箱；另外一方面名爵仍然力推加长200毫米的旗舰车型，主攻方向正是上汽荣威定位的公商务市场。单单从产品定价以及市场定位覆盖面而言，名爵丰富的产品线对荣威已经构成“包抄”之势。 1.8T车型主打运动型家轿市场、2.5升车型出击公商务用车市场，名爵的“如意算盘”巧妙地利用了自身在发动机上的优势。在上汽正式“吞并”南汽之前，名爵精心规划的产品格局已经跃然纸上。不过，让媒体眼睛大跌的是，后者预料中的“二虎相争”并没有出现。南汽人用自己的智慧，再次与荣威划清了界线。 有评论人士认为，在上汽并购南汽项目进展得如火如荼之际，向外界展示二者之间“和谐发展”而非“剑拔弩张”，是为了避免引起媒体的过度关注。虽然在车型平台以及发动机技术等许多方面，上汽荣威750与南汽名爵7系都脱胎于罗孚75，但是在国内市场定位以及品牌再塑造等方面，双方还是留有各自操作的余地。 名爵在公布定价结果上，延续了南汽一贯的低调：没有召开盛大的发布会，没有镁光灯下的价格揭幕式，更没有嘉宾和领导热情洋溢的祝词。然而，仅仅通过网络媒体发布的名爵最终定价，同样在短时间内引起了外界的极大关注，就如业界关注上汽、南汽合作大事的最新进展一样。 舆论普遍认为，在相对务实的定价中，名爵的市场前景同样值得期待。 与此同时，笔者还从南汽名爵项目组获悉，匹配自动挡变速箱的1.8T名爵7系运动轿车，最快将于年底在国内上市，其定价将突破20万元上限，并有可能与荣威750错位交手。而在中高级公商务用车市场，名爵显然也不会只满足于推一款加长版旗舰车型，相下延伸的产品线布局，也将直接触动荣威750盘踞的细分市场。 从目前情况来看，笔者认为，名爵低价“包抄”荣威走差异化竞争路线的背后，还留有鲜为人知的“杀手锏”。目前处于“进可攻退可守”地位的名爵，为了取得市场上后发优势，的确费了不少心思。虽然二者竞争不见得要拼个“你死我活”，但只要上汽与南汽的整合大幕尚未真正收拢，名爵与荣威的竞争就永远有戏看。 | 
