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| 技术又过剩了吗？ 斯柯达明锐向左还是向右 |
| QZCW.CN 来源： 作者: 日期：07-09-12 13:41:41 点击: |
“最喜欢的汽车品牌——大众,实际购买的汽车品牌——日系车”,这是《家用汽车》曾经的车主调查得出的结论之一。想必有类似情况的读者不在少数,大众车在“皮实、耐用、品质过硬”等方面让消费者倾心,但高昂的价格却总让消费者有“性价比不高”之感。市场占有率从60%多降至2006年的17%,大众当然清楚地知道自己的优势、不足。领驭的成功改型上市,劲情、劲取销量逐步扩大以及速腾降价后销量反弹都证明大众越来越明白中国消费者心理了。引进斯柯达品牌,为上海大众带来了全新的机遇、挑战。如何定位?上海大众站在了战略决策的十字路口上。
中庸路线
明锐上市之前,业内人士普遍有两种猜测。其一,走高端路线。采用TSI、6速手自一体变速器等技术加上较为商务的外观和低价位中级车竞争,定价上甚至可能超过速腾。其二,则是低价杀入市场,迅速提升斯柯达的品牌知名度。定价则普遍低于大众同挡车型,1.6L为主打车型。据称,大众内部德国、中方高层也对这两套方案存在不同见解。如今看来,明锐走了一条折中的路线。1.8TSI车型完全有实力和中级车一拼高下,下半年准备择机上市的1.6L版本则为低价拼杀留了后手。
低调外观与似曾相识的内饰
明锐的外观几乎原封不动地拿到了国内,这款在斯柯达欧洲复兴计划中举足轻重的车型外观上能符合国人口味吗?大家普遍认为的低调、内敛在大众看来并非缺点,反而为此定义为“德式风格”。并因此定义了其消费者人群“追求现代与传统平衡的智慧型消费者”。至于目前国内市场究竟会有多少该类型消费者,明锐的销量会为我们证明一切。 至于内饰,倒是可以在明锐上看出不少中国味。桃木内饰、真皮座椅以及中控台设计等部分都和领驭有相似之处。除此之外则大量地保留了德国大众的设计风格,如车灯、天窗旋钮式操作、中庸但细致的中控台等,熟悉领驭的车主会对这两点深有体会。这正是大众摸索出“中国路”——不仅要根据中国消费者的特殊需求在原型车上增加相应的人性化设计和配置,而且要在技术、性能和品质上超越原型车。
技术又过剩了吗
大众车叫好不叫座曾被定义为“技术过剩”。顾名思义,把成本高、售价高归结于激光焊接、6速变速器等技术程度较高的制造工艺、配置。而消费者对此并不买单,于是便有“过剩”之说。从参数、配置来看,明锐的技术、配置依然延续、甚至超越了以往车型。TSI发动机、6速手自一体变速箱、多连杆悬挂等配置不能说不先进,但与以往不同,如今的售价让这些高端配置更多给消费者物超所值的感受。对企业利润而言,在国内市场这样做并无太多帮助,但从提升大众口碑的长远效应而言却不容小觑。
谈品牌、说销量,明锐都急不得
“不争先、不恐后、不缄默、不偏颇、不冷漠、不慢、不急、不粗糙、不繁琐、不自满”,在上海大众对明锐的定位中,我们已经读到一种内涵、一种气度。这其实也是明锐市场上的现状。虽然技术优势较为明显,但以斯柯达品牌推一款新车是着急不得的。而从销量而言,暂且不提消费者对新车型的接受周期、时间,仅是产能限制,明锐都几乎不可能在销量上创造销量奇迹。就像丰田明确地知道卡罗拉明年才会放量一样,慢慢地卖好这款车同样是上海大众的期望。 |
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