据检测委托方介绍，为保证检测结果的可靠，此次受检的汽车均由汽车用户提供，而非汽车厂商和经销商，它们都是出厂时间不超过3个月的新车。据国家地质实验测试中心专家王海智介绍，此次检测的甲醛、苯、甲苯、二甲苯和总挥发性有机化合物是车内空气中最主要的有害物质，结果88%的被测车型存在不同检测项目超标的问题，其中甲醛超标最为严重。室内空气质量的国际标准是甲醛含量不超过每立方米0.1毫克，受检汽车的甲醛平均含量达到了每立方米0.19毫克，超过限值近一倍，样本不合格率达到82%。另外，28%的受检汽车车内空气中苯含量超标。在全部56辆受检汽车中，只有7辆各项污染物都在平均值以下，称得上是“健康汽车”。

　　由于目前我国尚未出台相关标准，此次检测只能参照室内空气质量国际标准进行。王海智认为，汽车内空气质量如此糟糕，最主要的原因就是标准的缺失。很多汽车一下线就直接入市销售，操控台、座椅、车顶毡、脚底垫等车内物件中的有害气体很难充分释放。而新车车主即便凭鼻子就能闻出车内空气不对劲，也无可奈何。王海智提醒新车车主在开车时勤通风，以减小有害物质对身体的损害。

　　据介绍，美国已将室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一，欧盟则要求汽车厂家将造车时所用材料报环保部门审查。我国也在2004年开始制定《车内空气污染物浓度限值及测量方式》，但至今未能出台。