中国保监会财产保险监管部主任郭左践19日在中国政府网就交强险费率浮动与网民进行在线交流时表示，建立道路交通事故社会救助基金是交强险的一个重要配套制度，保监会正在积极配合财政部等部门进行相关办法的制定工作。

　　郭左践说，根据国务院2006年3月颁布的《机动车交通事故责任强制保险条例》有关规定，道路交通事故社会救助基金的用途主要有三个方面：一是道路交通事故出现人伤，当抢救费用超过交强险责任限额，差额部分由救助基金先行垫付。二是机动车没有投保交强险的，发生事故后由救助基金对受害人垫付抢救和丧葬费用。三是机动车肇事后逃逸，对人伤也要由救助基金进行垫付费用。道路救助基金具有很强的公益性，真正体现以人为本的立法精神。“道路救助基金办法肯定会出来，我们希望越快出来越好。”他说。

　　而对于网民提出的交强险6万元责任限额是否过低的问题，郭左践表示，责任限额一定要与这个国家、这个阶段的国民经济发展水平、道路交通安全状况、交通环境、人民交通安全意识、经济承受能力相匹配。交强险制度从初期的建立到逐步完善有这样一个过程，将来的发展趋势只会是保额越来越高，而费率越来越低。交强险发展较好的国家和地区的经验都证明了这一点，但这需要一个过程。

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　　他说，保额是与费率水平相匹配的，将保额提高到100万元、500万元也可以，但费率水平将是什么样，投保人目前能不能承受，与现阶段各方面条件和水平是不是衔接，这些都是需要综合考虑的很复杂的情况。所以，在对交强险制度进行完善的时候，保监会要坚持的一个工作原则就是“依法经营、科学决策、听取民意、符合国情”。